Chi frequenta i Social si sarà accorto che la domanda “Quando conviene l’elettrica?” è ormai talmente frequente che mi ha fatto venire voglia di realizzare un piccolo “calcolatore di convenienza”. Si tratta di un semplice foglio Excel, e se volete farvi la vostra simulazione, lo potete scaricare cliccando questo tasto: Qualche spiegazione su come si … More Quando conviene l’elettrica?
Siamo capaci di pensiero in modo radicalmente diverso dalla “norma”? A parole sì, ma in pratica credo sia MOLTO difficile. Chi lo desidera può leggere in proposito il saggio breve intitolato “Flatlandia” di Edwin Abbott, un ecclesiastico inglese del Settecento che si divertì a raccontare la storia di un mondo fatto di figure geometriche piane … More Radical thinking
Esaminando il dato storico della percentuale di elettriche “pure” (=BEV) sul totale delle vetture elettriche immatricolate in Italia si riscontra una tendenza piuttosto chiara: dal febbraio 2017 (prima data in cui sono disponibili i dati delle PHEV separati da HEV) la quota delle BEV sul totale PEV è passata da circa il 40% al 60%, … More Composizione del mercato elettrico
Onestamente, speravo meglio. Il mese di Aprile segna il record di immatricolazioni per le EV in Italia con quasi 1.200 unità, praticamente il doppio del mese scorso e quattro volte le immatricolazioni di Aprile 2018. Un risultato molto brillante all’apparenza, ovviamente scatenato dalla effettiva disponibilità degli incentivi. Questo dato però sconta la flessione dei primi … More Immatricolazioni Aprile 2019
Qualche settimana fa ho pubblicato un articolo nel quale spiegavo perché, dovendo cambiare l’automobile, ho deciso di acquistarne una elettrica sulla base della pura e semplice convenienza economica. Senza stare a riesaminare nel dettaglio la tabella, ne ricordo i parametri fondamentali: Il TCO è calcolato su 5 anni I dati numerici sono quelli reali miei … More Fossil to Electric cost walk
La User Experience (UX in gergo) della automobile è un esempio di tipico di UX cresciuta per stratificazioni successive: ogni elemento di controllo è caratterizzato (da un punto di vista logico) da una coppia attuatore-misuratore anche se per evitare un sovraccarico informativo che porterebbe il cruscotto delle nostre automobili ad assomigliare a quelli di un … More Una nuova UX per le nuove automobili
…potete verificarli qui. Ovviamente non sappiamo quante prenotazioni comportino la rottamazione di un veicolo inquinante o quante siano PHEV, dunque il valore “vero” sarà compreso tra il massimo ed il minimo indicati dalle due linee rosse nel grafico. Se vedremo appiattirsi la curva nel giro di pochi giorni, capiremo che lo stimolo degli incentivi è … More I fondi dell’Ecobonus in tempo reale…
Oggi ho letto un articolo sul blog automotive di McKinsey che mi ha fatto inarcare le sopracciglia: in estrema sintesi, dice che costruire una EV è molto più costoso che costruire una ICE della stessa categoria. In effetti concordo sulla conclusione, ma ho qualche riserva sulla ripartizione dei costi (che in McK chiamano “cost walk”) … More Rendere profittevole la produzione di EV
I read today an article on McKinsey’s automotive blog which made me raise my eyebrows: in extreme synthesis it says that making an EV is much more expensive than making a same category ICE car. The conclusion I agree with, but I have doubts about the cost breakdown (in McK’s parlance “cost walk”) which is … More Making EVs profitable
