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Most RE critics point out that the current state of electric grids is such that we risk their breakdown: a good excuse to further delay the transition, calling for “the grid first”. As an engineer, I cannot ignore the obvious challenges posed by the progressive electrification of primary energy consumption: while today the world consumes … More Are renewables good for the grid?
Looking at data helps get a perspective on the relative importance of phenomena. In particular I wanted to understand what causes EU emissions and data from the European Environment Agency indicate that: The total emissions for which transportation is liable should therefore be 750Mtons. If, however, we take the total stock of passenger cars, vans … More The puzzle of Commercial Vehicle charging
Thanks to oil propaganda, now we’re all pontificating over how much range electric cars lose with cold. I thought therefore to offer at least ONE hard data point, obtained from driving 212,000km with my own electric car, a Hyundai Kona 64kWh MY18. The blue line is the average of range in each month. The red … More Cold & range
As some know, OneWedge’s overall mission is to avoid the emission in the atmosphere by 2050 of “One Wedge” (which, in the parlance of the Carbon Mitigation Initiative, is one gigaton of CO2), and we think we can achieve this by enabling the electrification of vehicles. According to numerous scientific studies (a partial collection is … More Why is freight so important?
Continuo la tradizione di raccontarvi i dati fondamentali raccolti durante i 12 mesi appena conclusi con la Hyundai Kona 64kWh MY18 che ha ormai superato i 210.000 km. Prima di passare a discutere i dati raccolti, una considerazione: l’auto quest’anno non ha sofferto il minimo inconveniente nonostante l’uso intensivo: penso che una delle lezioni apprese … More Il mio 2023 elettrico
You probably have seen articles lamenting how electric cars are less affordable than gasoline cars for the average buyer. Data however paint a different picture. First of all, the Kelly Blue Book reports that a Tesla Model3 is now about $5,000 cheaper than the average car sold in the U.S. but I live in Europe, … More Are electric cars the reason automobiles are becoming less affordable ?
La mia Kona EV ha macinato i suoi secondi centomila in totale souplesse. Siccome un tabellone pieno di numeri risulta poco comprensibile, qui c’è qualche grafico dove ho soprattutto messo a confronto i secondi centomila con i primi (di cui ho riferito qui). Cominciamo dai soldini. Il risparmio percentuale (grafico di sinistra) rispetto alla spesa … More I miei secondi centomila
ITA Many have seen this chart: it represents the electrified (BEV+PHEV) market share of global vehicles sales No everybody realizes that the data series is well approximated by an exponential curve (actually, if anything, it’s a wee bit faster), and, projecting this curve for a few more periods, we get… this! In other words, extrapolating … More Panic mode: ON
ENG Qualcuno forse ha visto questo grafico: misura la quota di mercato delle auto elettrificate rispetto al totale delle immatricolazioni. Non tutti però si sono accorti che la curva è ottimamente approssimabile (anzi, è persino leggermente più ripida) con una curva esponenziale, e che proiettando questa esponenziale di qualche anno in avanti si ottiene…. questo! … More Panic mode: ON
La notizia del giorno è l’accordo tra Stellantis ed Aramco per la promozione degli e-fuels, sul cui reale significato vorrei offrire i miei (proverbiali) 2 centesimi. All’apparenza si tratta di una dichiarazione di buonsenso: Stellantis infatti ribadisce che non investirà più nel termico ma, ben sapendo che nel 2030 almeno un 80% del circolante sarà … More Una panchina lunga…
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