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Qualche settimana fa ho pubblicato un articolo nel quale spiegavo perché, dovendo cambiare l’automobile, ho deciso di acquistarne una elettrica sulla base della pura e semplice convenienza economica. Senza stare a riesaminare nel dettaglio la tabella, ne ricordo i parametri fondamentali: Il TCO è calcolato su 5 anni I dati numerici sono quelli reali miei … More Fossil to Electric cost walk
La User Experience (UX in gergo) della automobile è un esempio di tipico di UX cresciuta per stratificazioni successive: ogni elemento di controllo è caratterizzato (da un punto di vista logico) da una coppia attuatore-misuratore anche se per evitare un sovraccarico informativo che porterebbe il cruscotto delle nostre automobili ad assomigliare a quelli di un … More Una nuova UX per le nuove automobili
…potete verificarli qui. Ovviamente non sappiamo quante prenotazioni comportino la rottamazione di un veicolo inquinante o quante siano PHEV, dunque il valore “vero” sarà compreso tra il massimo ed il minimo indicati dalle due linee rosse nel grafico. Se vedremo appiattirsi la curva nel giro di pochi giorni, capiremo che lo stimolo degli incentivi è … More I fondi dell’Ecobonus in tempo reale…
Oggi ho letto un articolo sul blog automotive di McKinsey che mi ha fatto inarcare le sopracciglia: in estrema sintesi, dice che costruire una EV è molto più costoso che costruire una ICE della stessa categoria. In effetti concordo sulla conclusione, ma ho qualche riserva sulla ripartizione dei costi (che in McK chiamano “cost walk”) … More Rendere profittevole la produzione di EV
I read today an article on McKinsey’s automotive blog which made me raise my eyebrows: in extreme synthesis it says that making an EV is much more expensive than making a same category ICE car. The conclusion I agree with, but I have doubts about the cost breakdown (in McK’s parlance “cost walk”) which is … More Making EVs profitable
Un po’ di tempo fa provai a fare un po’ di conti sulla convenienza di un’auto elettrica in alcuni scenari di utilizzo. Oggi, essendo la mia venerabile (e affidabilissima) Honda CR-V arrivata a 240.000 kilometri in poco più di 5 anni, devo prendere in considerazione la sua sostituzione – in realtà si tratterà di un … More Perché mi conviene l’elettrica
Proseguiamo ad affrontare le più comuni critiche alla Mobilità Elettrica affrontando il tema dell’energia. Le critiche L’impronta carbonica dell’energia elettrica – ovvero, può darsi che l’auto elettrica non emetta nulla, ma se l’energia elettrica con cui ho caricato la batteria viene generata bruciando carbone… Ci sarà energia sufficiente? Se tutte le auto circolanti in Italia … More Criticare la critica: l’energia
Nonostante gli inciampi nella partenza degli incentivi, Marzo è stato un mese brillante per la Mobilità Elettrica, che cresce del 42% rispetto all’anno scorso in un quadro generale disastroso, in contrazione del 9,7%, trascinato dal diesel che perde oltre trentamila unità, ovvero UN QUARTO delle proprie vendite in Marzo, accelerando sempre più precipitosamente la fuga … More Immatricolazioni Marzo 2019
Adesso che la Mobilità Elettrica non è più solo una innocua mania di pochi pazzi ecologisti, ma i sussulti iniziali della più massiccia trasformazione industriale della Storia, diventano sempre più frequenti critiche provenienti da voci autorevoli; ultimo in ordine di tempo, questo articolo comparso nientepopodimenoché sul sito del World Economic Forum. Cerchiamo dunque di rispondere … More Criticare la critica: le batterie
