Da una settimana guido una ID.4 77kWh gentilmente ottenuta in prova da Sesto Autoveicoli. E’ inevitabile che faccia il confronto con la Kona 64kWh che ho da due anni, ma altrettanto ovvio che queste note siano solo le mie personali impressioni e riflettano esclusivamente i miei gusti. Preferisco la ID.4 per: maggiori spazi interni HUD … More Kona vs. ID.4
Q: “Gianni, why are you so suspicious about this and other announcements about how significant breakthroughs are imminent on the 70-years long quest for nuclear fusion? Isn’t fusion A.Good.Thing. ?” An imaginary question an imaginary journalist could ask A: “Well fusion WOULD certainly be a good thing for humanity, and I am convinced that we’ll … More The relationship between nuclear fusion and hydrogen
ITA My LinkedIn stream pops up an infographic developed by the California Fuel Cell Partnership, where various types of hydrogen filling stations are compared, stating data I had been looking for for some time. Here it is: The infographic distinguishes between two cases: hydrogen is produced locally (the true-true green hydrogen) or elsewhere and then … More The cost of hydrogen
ENG Dalla mia stream di LinkedIn salta fuori ieri una infografica molto interessante sviluppata dalla California Fuel Cell Partnership, ove si presentano le varie soluzioni disponibili per la realizzazione di stazioni di servizio ad idrogeno, dando anche alcuni dati relativi al loro costo che non conoscevo. Ve ne propongo la versione italiana: In sostanza, si … More Idrogeno: quanto costerà?
Nel mese di agosto è uscito un paper molto interessante firmato da Howard e Jacobson, dal quale ho ricavato i dati che mi mancavano per articolare un discorso che mi ronzava in testa da un po’. In estrema sintesi, penso che prima di pensare a consumare altro idrogeno, dovremmo ripulire quello che già consumiamo, che … More Idrogeno: de-carbonizziamo quello che già usiamo
Ormai non vale quasi più la pena di sottolineare la profonda crisi che ancora attanaglia il settore auto, che in Agosto perde oltre il 27% sul 2019 e quasi il 20% nei primi otto mesi dell’anno. Copione già visto e rivisto, con le motorizzazioni termiche che più che dimezzano le preferenze: in Agosto in Italia … More Immatricolazioni Agosto 2021
Un po’ in ritardo causa vacanze. Un mese di luglio non brillante per l’auto in Italia, che lascia sul terreno quasi il 28% rispetto a due anni fa e quasi il 20% dall’inizio dell’anno. Vendite in qualche caso più che dimezzate per le motorizzazioni tradizionali compensate in parte dalle immatricolazioni elettriche che, tutte insieme, moltiplicano … More Immatricolazioni Luglio 2021
10:00 – si parte, inaspettatamente in elettrico grazie alla gentilezza di Hyundai Italia che fa saltar fuori dal cilindro una sostitutiva elettrica (una Kona 64 MY20 nuova di zecca), ci aspettano 1400 km in un tappone unico. 13:50 – 330km – PCC sentenzia che non arriveremmo a Valdichiana, dunque ci fermiamo alla Coop di Reggello, … More Vacanze 2021
Nella mia veste di consulente delle reti di vendita non incaricato (e perciò non pagato né, sospetto, gradito) mi sento in dovere di condividere qualche dritta su come vendere l’auto elettrica giusta al cliente giusto. Questo articolo si inserisce nel solco di altri articoli che ho scritto cercando di descrivere come cambierà il mercato automotive, … More Le regole d’oro per vendere un’auto elettrica
A guardare i numeri generali e confrontandoli col 2019, ultimo anno normale, si direbbe che Giugno sia stato quasi un mese normale, anche se certo non brillante (-13%): benzina -38%, diesel più che dimezzato, le motorizzazioni che “sanno” di elettrico crescono a tripla e quadrupla cifra anche se la parte del leone in numeri assoluti … More Immatricolazioni Giugno 2021
