Quelli veri, intendiamo, quali sono?
Ufficialmente i costruttori riportano i consumi calcolati secondo lo standard Europeo NEDC (Nuovo Ciclo di Guida Europeo); formalmente e tecnicamente questi dati sono corretti, ma non corrispondono per nulla ai consumi che avrete su strada.
Negli Stati Uniti viene usato il rating MPGe EPA (Miles Per Gallon Equivalent – Environment Protection Agency) che si avvicina di più al dato reale (NOTA: per convertire il dato MPGe in km/KWh basta dividerlo per 20.93 dunque un modello con rating 120 MPGe percorre 5,73 km con un KWh di energia).
Il nostro consiglio però è di fare come quando scegliete un ristorante, cioè ascoltare chi c’è già stato o, in questo caso, chi quella EV la sta già guidando. I loro dati di consumo reali sono raccolti da Spritmonitor.de (sito in tedesco, inglese e francese) a cui vi consigliamo caldamente di iscrivervi e contribuire anche i dati della vostra nuovissima EV!
Consultando i dati presenti per alcuni modelli, abbiamo riscontrato questi dati:
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Modello
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Media
|
Mediana
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Batteria
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Autonomia
|
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6,02
|
6,45
|
231 | ||
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5,86
|
6,57
|
258
|
||
|
5,95
|
6,25
|
187
|
||
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Opel Ampera-e (*)
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N/A
|
6,43
|
60
|
386
|
|
6,59
|
6,75
|
33
|
223
|
|
|
4,81
|
4,61
|
60
|
283
|
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Hyundai Ioniq (**)
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5,98
|
6,42 |
28
|
180 |
(**) pochissimi dati – non affidabile. L’autonomia è quella certificata EPA
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