Le batterie a fine vita

Quante volte ve l’hanno chiesto? A me almeno un milione.

“Ma che ne facciamo delle batterie quando hanno finito la loro vita utile per autotrazione?

La risposta è duplice.

Tra molto, molto tempo

Nel grafico è riportato lo stato di carica (SoC) massimo in funzione della percorrenza. Come si vede, anche dopo aver percorso 250.000 km è ragionevole aspettarsi ancora oltre l’80% di capacità residua.

Poi ci sono i casi limite.

E dopo?

Ma c’è vita anche dopo. Forse non come batteria per autotrazione, ma come batteria per impieghi statici, come quello descritto in questo caso di studio


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