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Il mercato in generale riduce le perdite, mettendo a segno un -11% che, di questi tempi, fa fare i salti di gioia. Calano tutte le alimentazioni fossili, sorprendentemente peggio la benzina (-23%) del diesel (-12%) ma le ibride più che raddoppiano, mentre le plug-in addirittura vendono sensibilmente più delle elettriche (2.094 unità il miglior risultato … More Immatricolazioni Luglio 2020
Sulla mia stream di LinkedIn oggi compare questa notizia: Il presidente Massimiliano Archiapatti durante l’audizione in Commissione Industria in #Senato, sottolinea l’insuccesso dell’ecobonus. “Gli incentivi connessi all’ #ecobonus non hanno generato l’effetto desiderato: su 14.060 veicoli prenotati solo il 22% è stato acquistato con contestuale rottamazione di altro veicolo. In questo modo, non c’è stato rinnovo del parco circolante ma … More Effetti dell’ecobonus
Già il titolo mi fa rabbrividire: dopo l’inaspettata esautorazione di Christian Senger a pochi mesi dal lancio della colossale unità software Volkswagen, la stampa riferisce che “Sarà Audi a gestire lo sviluppo del software del Gruppo Volkswagen“ Il problema dell’unità software di Volkswagen non sta certo nei mezzi, ma nella strategia di sviluppo: prendi diecimila … More Volkswagen: la saga del software continua
Gli stilisti dell’auto non sembrano ancora avere le idee chiare sul destino della calandra: venuta meno la funzionalità tecnica, rimane in eredità un elemento stilistico fondamentale, spesso il luogo sacro ove viene ospitato il marchio ma… che farne? Finora mi sembrano emerse tre scuole di pensiero: chi fa finta di niente e mantiene la calandra … More Che ne sarà delle calandre?
È una specie di tormentone: gli amici che sanno che mi occupo di mobilità elettrica ad ogni giro di incentivi mi chiedono che ne penso; e io ogni volta rispondo “tutto il male possibile”. Amico: “Ma come, diecimila euro di incentivi, come fai a pensarne male?” Gianni: “È molto semplice: ne penso male perché li … More “Cosa ne pensi degli incentivi?”
Approfitterò del dettagliatissimo report sulle vendite compilato da Stefano Elidori che con pazienza certosina interroga ogni mese il Portale dell’Automobilista, per commentare le immatricolazioni nel segmento che nei dati UNRAE finisce spesso fuori dalla Top Ten, cioè l’alto di gamma, che sta arricchendosi di diversi nuovi modelli. Si tratta di un segmento caratterizzato da volumi … More Immatricolazioni Giugno 2020 (alto di gamma)
Non molte sorprese nei numeri delle immatricolazioni del mese scorso. Se le motorizzazioni endotermiche si stracciano le vesti per il sonoro -23% nonostante un mese completo di attività che ha colpito diesel e benzina allo stesso modo, le motorizzazioni alternative non possono certo sorridere, escluse le ibride che portano a casa un ottimo +74% sulle … More Immatricolazioni Giugno 2020
At a computer expo (COMDEX), Bill Gates reportedly compared the computer industry with the auto industry and stated: “If GM had kept up with the technology like the computer industry has, we would all be driving $25.00 cars that got 1,000 miles to the gallon.” General Motors issued a caustic press release in response to … More General Motors Replies to Bill Gates
ITA Recently I have been invited to speak at an international automotive event which I have been asked NOT to share until they make up their mind whether it’s going to be virtual of physical (first time ever an event organizer asks me NOT to promote it, go figure!) Waiting for the veil to lift, … More Why is a CarOS inevitable?
Quante volte abbiamo sentito questa lamentela? Purtroppo il prezzo di listino parla chiaro: prendendo ad esempio in esame le diverse motorizzazioni della Hyundai Kona, vediamo che la Kona a benzina 1,6 140CV ibrida a ciclo chiuso parte da circa 26.000 euro, mentre la Kona EV 64kWh 204CV parte da 43.000. Come mai ho scelto proprio … More Costano troppo care…
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