With the official proposal out for a merger between FCA and Renault the aggregation game has officially kicked off, driven by the need to support the massive capital requirements needed for the transition to the digital car. When we discussed the radicality of ADX we concluded that digital cars may be starkly different from analog … More ADX @work
ENGLISH Con la proposta ufficiale di fusione tra FCA e Renault è iniziato il domino delle aggregazioni, motivate dalla necessità di supportare i massicci investimenti necessari alla transizione all’automobile digitale. Quando abbiamo discusso la radicalità della ADX siamo arrivati alla conclusione che le automobili digitali avrebbero potuto essere molto diverse da quelle analogiche, e oggi … More La ADX al lavoro
[chi riconosce la citazione vince un biscotto] La stampa oggi riporta con grande evidenza la notizia delle discussioni assai avanzate in corso tra Renault e FCA circa un possibile “matrimonio”; ovviamente queste mega-fusioni non sono fatte finché non sono fatte, dunque è opportuno commentarle solo una volta perfezionate, ammesso che avvenga. Ma un’osservazione di carattere … More Resistance is futile…
ITALIAN VERSION Every now and then, rumors float on the market about the upcoming demise or, alternatively, world domination by Tesla. A few months ago I penned a rough analysis of why I believe – financial turmoil notwithstanding – that TSLA will always by supported by Wall St., which I would now like to expand. … More Why Tesla can’t fail
Siamo capaci di pensiero in modo radicalmente diverso dalla “norma”? A parole sì, ma in pratica credo sia MOLTO difficile. Chi lo desidera può leggere in proposito il saggio breve intitolato “Flatlandia” di Edwin Abbott, un ecclesiastico inglese del Settecento che si divertì a raccontare la storia di un mondo fatto di figure geometriche piane … More Radical thinking
La User Experience (UX in gergo) della automobile è un esempio di tipico di UX cresciuta per stratificazioni successive: ogni elemento di controllo è caratterizzato (da un punto di vista logico) da una coppia attuatore-misuratore anche se per evitare un sovraccarico informativo che porterebbe il cruscotto delle nostre automobili ad assomigliare a quelli di un … More Una nuova UX per le nuove automobili
Oggi ho letto un articolo sul blog automotive di McKinsey che mi ha fatto inarcare le sopracciglia: in estrema sintesi, dice che costruire una EV è molto più costoso che costruire una ICE della stessa categoria. In effetti concordo sulla conclusione, ma ho qualche riserva sulla ripartizione dei costi (che in McK chiamano “cost walk”) … More Rendere profittevole la produzione di EV
I read today an article on McKinsey’s automotive blog which made me raise my eyebrows: in extreme synthesis it says that making an EV is much more expensive than making a same category ICE car. The conclusion I agree with, but I have doubts about the cost breakdown (in McK’s parlance “cost walk”) which is … More Making EVs profitable
Torno ancora una volta su un tema che mi è molto caro, quello della Automotive Digital Transformation per approfondire un punto in modo particolare, e cioè quello della Supply Chain. Un po’ di tempo fa ebbi a sviluppare un rozzo diagramma ove mettevo a confronto per grandi blocchi l’auto elettrica e l’auto termica È di … More e-Supply Chain
Argomento “spinoso” sul quale sono conscio di essere in posizione minoritaria; vale dunque la pena che la articoli nel dettaglio per poter poi continuare nel solco dell’impopolarità e dire “Ve lo avevo detto!” Gianni, 4 marzo 2019 Ad inizio anno ho già esplicitato la mia previsione di mercato “a bocce ferme”: se nel 2018 si … More Perché gli incentivi potrebbero non funzionare
