OneWedge

Questo post è stato pubblicato ieri in una versione che conteneva gravi errori di calcolo; grazie alle segnalazioni di alcuni lettori ho potuto correggerli, e ora spero non ce ne siano altri. Nel caso, segnalateli pure nei commenti.

Purtroppo le conclusioni a cui ero erroneamente giunto (cioè che le EV convenissero quasi sempre) erano un classico caso di confirmation bias del quale mi scuso con le centinaia di persone che hanno letto la versione sbagliata.

Di seguito alcuni riferimenti alle fonti da cui ho tratto i numeri e qui potete scaricare il foglio elettronico su cui fare i calcoli.

Ipotesi

• I prezzi di acquisto corrispondono alle vetture Renault Zoe Q90 con batteria di proprietà e Renault Clio 1.5 TDCi
• Il valore dell’usato è stato ricavato dagli annunci di Autoscout24: mentre il prezzo della Clio diminuisce all’aumentare dei km percorsi, quello della Zoe resta quasi costante.
• I costi di manutenzione sono stati stimati partendo dai dati comunicati dalle Case così come riportati nell’articolo di qualche settimana fa.
• Per ciascuna vettura si sono ipotizzati consumi (ricavandoli da Spritmonitor) diversificati a seconda delle situazioni (percorrenza urbana o extraurbana) e pesandoli in funzione dei parametri dello scenario.
• Il costo della ZTL è stato valorizzato usando quello dell’AreaC di Milano, plafonandolo al valore dell’abbonamento annuale.
• I costi delle assicurazioni sono stati stimati spulciando i siti delle assicurazioni online.
• Il costo del kWh è stato posto pari ad €0,40 (acquisto fuori casa) €0,20 (carica domestica) €0,14 (carica domestica con fotovoltaico); il costo del gasolio è stato posto pari a €1,50.

Scenari

Gli scenari rapportano il TCO della EV a quello della ICE in funzione della percorrenza annuale e della percentuale di ricariche domestiche, colorando in verde le celle ove tale rapporto è inferiore al 100% (in altre parole le situazioni ove la EV conviene).

Nell’intestazione di ciascuno scenario i valori dei parametri che caratterizzano lo scenario stesso, in basso le mie conclusioni.

Tra tutti gli scenari esaminati, la situazione più favorevole è quella del fattorino che opera in città, situazione ove la mobilità elettrica permette di risparmiare circa il 30% del TCO.

Ovviamente il risparmio maggiore si ha sulle percorrenze più alte, che però rischiano di superare l’autonomia media delle EV, rendendo indispensabile una rete di ricarica più capillare della attuale.